Hydraulische Remlichtschakelaars

Blader door Hydraulische Remlichtschakelaars op fabrikant

HLP JMT Diverse Parts Nachman Drag Specialties

Veelgestelde vragen – Hydraulische Remlichtschakelaars

Een hydraulische remlichtschakelaar is een onderdeel dat reageert op de druk van de remvloeistof in het systeem om de remlichten te activeren. In tegenstelling tot mechanische schakelaars, die vaak met een veer of een hefboom bij de hendel werken, wordt dit type direct in de remleiding of op de rempomp gemonteerd. Wanneer je de rem indrukt, verplaatst de vloeistof een kleine interne zuiger die het elektrische circuit sluit. Dit maakt het systeem zeer betrouwbaar voor diverse motortypes, omdat er minder bewegende externe onderdelen zijn die kunnen vervuilen of defect raken door weersinvloeden.

Het meest duidelijke symptoom is dat je remlicht niet gaat branden wanneer je de rem bedient, terwijl de lampjes zelf en de zekeringen nog wel intact zijn. Daarnaast kan een defecte schakelaar lekken, wat je kunt herkennen aan de aanwezigheid van remvloeistof rondom de aansluitingen van de schakelaar op de leidingen. Soms blijft het remlicht ook constant branden als de interne zuiger vastzit door vervuiling in de remvloeistof of door interne slijtage. In al deze gevallen is het essentieel om de schakelaar direct te controleren en te vervangen om de verkeersveiligheid en de werking van je remsysteem te waarborgen.

Hoewel de schakelaar zelf niet direct de remkracht genereert, is hij wel een integraal onderdeel van het gesloten hydraulische circuit. Als de behuizing van de schakelaar beschadigd raakt of als de montage niet luchtdicht is, kan er remvloeistof lekken of kan er lucht in het systeem binnendringen. Lucht in de remleidingen zorgt voor een zacht of sponsachtig gevoel in de remhendel, waardoor de remvertraging aanzienlijk afneemt. Daarom moet een schakelaar altijd van hoge kwaliteit zijn en moet het systeem na elke ingreep zorgvuldig worden gecontroleerd op drukbehoud en vloeistofniveau.

Het allerbelangrijkste aspect is de schroefdraadmaat en de spoed van de bout, aangezien deze exact moet passen op de aansluiting van je rempomp of verdeelstuk. Veelvoorkomende maten zijn M10x1.00 en M10x1.25, waarbij een verkeerde keuze de schroefdraad van je remsysteem onherstelbaar kan beschadigen. Daarnaast moet je controleren of de elektrische aansluiting past bij de kabelboom van je motorfiets of dat er aanpassingen nodig zijn aan de stekkers. Ook is het van belang om te weten of je een schakelaar nodig hebt voor een enkele remleiding of een uitvoering voor dubbele leidingen bij de rempomp.

Het vervangen van een hydraulische schakelaar is een klus die nauwkeurigheid en de juiste gereedschappen vereist, omdat je het hydraulische systeem opent. Zodra je de oude schakelaar losschroeft, zal er remvloeistof uit het systeem lopen en komt er direct lucht in de leidingen terecht. Na de montage van de nieuwe schakelaar is het absoluut noodzakelijk om het remsysteem volledig te ontluchten om alle luchtbellen te verwijderen en de remdruk te herstellen. Als je geen ervaring hebt met het werken aan remsystemen of niet beschikt over de juiste middelen om remvloeistof veilig op te vangen, is het verstandig om dit onderhoud aan een professionele monteur over te laten.

De afdichting is cruciaal omdat het remsysteem onder zeer hoge druk werkt op het moment dat je de remhendel of het pedaal krachtig indrukt. Een slechte afdichting bij de schakelaar kan leiden tot plotseling drukverlies, waardoor je remkracht onverwachts wegvalt tijdens het rijden, wat levensgevaarlijk is. Bovendien is remvloeistof een agressief middel dat lak en kunststof onderdelen van je motorfiets kan aantasten bij een lekkage. Bij de installatie van een schakelaar is het daarom verplicht om altijd nieuwe koperen of aluminium afdichtringen te gebruiken en de bout met het juiste koppel aan te draaien voor een volledige dichtheid.

De verplaatsing van de remvloeistof beweegt een kleine interne zuiger die het elektrische circuit sluit om de lampen te activeren.

De meest voorkomende maten voor een correcte montage zijn M10x1.00 en M10x1.25.

Een hydraulische schakelaar heeft minder bewegende externe onderdelen die kunnen vervuilen omdat hij direct in het vloeistofcircuit is gemonteerd.

Lucht in het systeem zorgt voor een zacht of sponsachtig gevoel in de remhendel en vermindert de remvertraging aanzienlijk.

Er zijn uitvoeringen beschikbaar voor een enkele remleiding of voor dubbele remleidingen bij de rempomp.

Het remlicht blijft constant branden wanneer de interne zuiger vastzit door vervuiling in de remvloeistof of door interne slijtage.

Het is na montage absoluut noodzakelijk om het remsysteem volledig te ontluchten om alle luchtbellen te verwijderen.

Voor een veilige afdichting is het verplicht om altijd nieuwe koperen of aluminium afdichtringen te gebruiken.

Hydraulische remlichtschakelaars zijn onderdelen die gebruikmaken van een niet-samendrukbare vloeistof om het schakelcircuit van de remlichten te sluiten. De hydraulische remlichtschakelaar, die vooral in hydraulische remsystemen voorkomt, maakt het mogelijk om de vloeistof die door dit remsysteem wordt gebruikt, in te zetten voor een functie die rechtstreeks verband houdt met het remmen van het voertuig. Een defecte hydraulische remlichtschakelaar kan leiden tot problemen met het remsysteem van de motorfiets.

Hoe werkt een hydraulische remlichtschakelaar op een motorfiets?

De werking van elke remlichtschakelaar is gebaseerd op het sluiten van een elektrische stroomkring. Het sluiten ervan leidt in de praktijk tot het inschakelen van de stroomtoevoer en daarmee tot het inschakelen van het achterlicht. Een van de manieren om dit circuit te sluiten is door gebruik te maken van de kracht die door remvloeistof naar het remsysteem wordt overgebracht. Naast het aandrukken van zuigers in remklauwen, drukt de vloeistof ook de zuiger aan die wordt gebruikt door de hydraulische remlichtschakelaar, en deze zorgt ervoor dat het circuit wordt gesloten.

Een hydraulische remlichtschakelaar vereist dichtheid

Door het gebruik van remvloeistof vereisen hydraulische remlichtschakelaars voor motorfietsen dat de onderdelen en de aansluitingen op leidingen dicht zijn. Vloeistofverlies zorgt er niet alleen voor dat de schakelaar niet goed werkt, maar kan ook de werking van het gehele remsysteem verslechteren. Het risico op lekkage wordt gedeeltelijk verminderd door de uit één stuk bestaande behuizing van de schakelaar, maar bij beschadiging van de behuizing moet deze worden vervangen. Ook de juiste keuze en montage van de schakelaar zijn belangrijk. Een verkeerde keuze zorgt ervoor dat het remsysteem niet correct functioneert of leidt al snel tot lekkage.

Moderne hydraulische remlichtschakelaars voor motorfietsen bij Gmoto

Bij ons vind je hydraulische remlichtschakelaars van gerenommeerde fabrikanten van remsystemen. Wij bieden losse schakelaars en sets met bijpassende leidingen aan. De kenmerken en specificaties van de schakelaar zijn te bekijken door op het product te klikken.