Circuitbanden voor motoren – Precisie en grip op het circuit

Globe NL

Taal

AT Österreich BE België BG България CH Schweiz CZ Česká republika DE Deutschland DK Retter EE Eesti ES España FR France GB United Kingdom GR Ελλάδα HR Hrvatska HU Magyarország IE Ireland IT Italia LT Lietuva LV Latvija NL Nederland PL Polska PT Portugal RO România SI Slovenija SK Slovensko UA Україна
Zoek op
Jouw winkelmandje

Meest populaire producten

Kettingreinigingsborstel

€ 2,28

Kettingreinigingsborstel
19 inch 22 mm velgschort

€ 2,28

19 inch 22 mm velgschort
Motor bivakmuts

€ 3,63

Motor bivakmuts
18 inch 22 mm randschort

€ 2,52

18 inch 22 mm randschort
Brandstoffilter

€ 1,14

Brandstoffilter
Randschort 17 inch 22 mm

€ 2,26

Randschort 17 inch 22 mm
Yamaha-sleutelhanger zwart

€ 2,74

Yamaha-sleutelhanger zwart
T10 lamp 12V 1.7W

€ 0,68

T10 lamp 12V 1.7W
Brandstofleiding 6mm 50cm

€ 0,80

Brandstofleiding 6mm 50cm
Benzineleiding klem 6 mm 1pc

€ 0,34

Benzineleiding klem 6 mm 1pc
Bagagenet met 6 haken

€ 3,01

Bagagenet met 6 haken
Stuurspiegels

€ 17,14

Stuurspiegels
16 inch 22 mm randschort

€ 2,29

16 inch 22 mm randschort
Brandstofleiding klem 6-8mm

€ 0,68

Brandstofleiding klem 6-8mm
M5 kabelhuls voor 6mm kabels 101 Octane

€ 4,23

M5 kabelhuls voor 6mm kabels 101 Octane
Complete carburateur GY6 4T 50 cm3

€ 22,63

Complete carburateur GY6 4T 50 cm3
Naoorlogse gloeilamp 6V 4W BA9S

€ 0,53

Naoorlogse gloeilamp 6V 4W BA9S
Kentekenplaatframe bromfiets Gmoto.pl

€ 2,28

Kentekenplaatframe bromfiets Gmoto.pl
Lamp 6V 15/15W BA15D

€ 1,15

Lamp 6V 15/15W BA15D
Koperen sluitring 14x22x1,5 mm JMT

€ 0,66

Koperen sluitring 14x22x1,5 mm JMT
Lamp 12V 1,2W BA7S

€ 0,79

Lamp 12V 1,2W BA7S
Gmoto 10-in-1 multitool

€ 11,43

Gmoto 10-in-1 multitool
Gelbatterij 12V 5Ah HLP HTX4L-BS YTX4L-BS

€ 14,86

Gelbatterij 12V 5Ah HLP HTX4L-BS YTX4L-BS
C.D.I. afstemmodule Chinees 4T GY6

€ 4,52

C.D.I. afstemmodule Chinees 4T GY6
Lamp 6V 21W Ba15s

€ 0,57

Lamp 6V 21W Ba15s
check Gratis levering vanaf 115 €
check Betaal over 30 dagen
check Groothandel - B2B
Gmoto
Banden
Accessoires ATV Quad Chopper/Cruiser Offroad Scooter Weg
Weg
Oldtimer Overige banden Sport Touring Racing (circuit)
Racing (circuit)
Straatbanden

Circuitbanden

Fabrikant

Cirkel

Ontwerp

Prijs

–     EUR

Sorteer

Gevonden: 28
Blader door Circuitbanden op fabrikant
Kengo Vee Rubber Michelin Metzeler Pirelli
Blader door op: Cirkel
Op de voorkant Voor en achter
Blader door op: Ontwerp

Veelgestelde vragen – Circuitbanden

Wat zijn motorfiets slicks precies en wat is hun grootste voordeel op het circuit?

Slicks zijn speciaal ontwikkelde motorbanden zonder profiel die een maximaal contactoppervlak met het asfalt bieden. Dankzij dit grotere raakvlak en de specifieke rubbercompounds bieden ze superieure grip tijdens extreme hellingshoeken en bij krachtig remmen. Hierdoor kunt u met meer vertrouwen hogere bochtensnelheden behalen, wat direct resulteert in snellere rondetijden op het circuit.

Heb ik verplicht bandenwarmers nodig wanneer ik met professionele racebanden ga rijden?

Ja, voor het gebruik van slicks en de meeste high-performance racebanden zijn bandenwarmers essentieel om de optimale werktemperatuur te bereiken. Deze banden zijn ontworpen om pas maximale grip te bieden bij temperaturen boven de 70 of 80 graden Celsius. Als u zonder voorverwarmen de baan op gaat, is het risico op vallen in de eerste ronden zeer groot en kunnen de banden onherstelbaar beschadigen door onregelmatige slijtage.

Hoe bepaal ik of ik een soft, medium of hard compound moet kiezen voor mijn circuitdag?

De keuze voor een specifieke compound hangt grotendeels af van de asfalttemperatuur en de ruwheid van het circuitoppervlak. Over het algemeen werkt een zachtere compound beter bij lagere temperaturen of op zeer glad asfalt, terwijl een hardere compound vaak nodig is voor hete zomerdagen om oververhitting en voortijdige slijtage te voorkomen. Het is altijd raadzaam om de technische fiches van de bandenfabrikant te raadplegen voor de specifieke werkomstandigheden van het gekozen model.

Mag ik met mijn racebanden ook op de openbare weg rijden als de zon schijnt?

Nee, slicks en de meeste pure racebanden zijn niet toegestaan op de openbare weg omdat ze niet beschikken over de verplichte wettelijke keurmerken voor straatgebruik. Daarnaast zijn deze banden gevaarlijk op straat omdat ze door de lagere snelheden bijna nooit de benodigde bedrijfstemperatuur bereiken om veilig grip te bieden. Zodra u een nat of vuil wegdek tegenkomt, bieden ze bovendien geen enkele waterafvoer, wat onvermijdelijk tot gevaarlijke situaties leidt.

Wanneer is een raceband versleten en moet ik deze officieel vervangen?

U kunt de fysieke slijtage van een slick controleren via de kleine inkepingen in het loopvlak, die dienen als slijtage-indicatoren. Naast de zichtbare slijtage is ook het aantal heat cycles cruciaal; elke keer dat een band extreem warm wordt en weer afkoelt, verliest het rubber een deel van zijn chemische grip. Als de band een blauwe gloed krijgt of het rubber hard en plastisch aanvoelt, is de band uitgedroogd en moet deze voor uw eigen veiligheid worden vervangen.

Wat is het belangrijkste verschil tussen een circuitband met profiel en een volledige slick?

Circuitbanden met profiel, ook wel treaded race tires genoemd, worden vaak gebruikt in specifieke raceklassen die een profiel verplichten. Hoewel ze qua compound sterk lijken op slicks, zorgt het profiel voor iets meer beweging in het loopvlak en een marginaal snellere opwarmtijd onder bepaalde condities. Echte slicks bieden echter de meest stabiele basis bij maximale belasting omdat er geen groeven zijn die kunnen vervormen tijdens het nemen van snelle bochten.

Hoe beïnvloedt de bandenspanning de prestaties van mijn motor op het circuit?

De bandenspanning bij racebanden is aanzienlijk lager dan bij straatbanden en luistert zeer nauw voor een optimale werking van het karkas. Een juiste spanning zorgt ervoor dat de band de juiste vorm aanneemt tijdens het rijden, wat de grip vergroot en de temperatuur in de band stabiel houdt. Het is essentieel om de spanning warm te meten, bij voorkeur direct nadat u de bandenwarmers verwijdert of direct na een sessie op de baan.

Vraag: Welk technisch kenmerk van slicks zorgt voor de superieure grip tijdens extreme hellingshoeken?

Antwoord: Het grotere raakvlak door het ontbreken van profiel en de specifieke rubbercompounds zorgen voor maximale grip op het circuit.

Vraag: Vanaf welke specifieke temperatuur zijn professionele racebanden ontworpen om optimale grip te leveren?

Antwoord: Deze banden bieden pas maximale grip wanneer ze een bedrijfstemperatuur van boven de 70 of 80 graden Celsius hebben bereikt.

Vraag: Welke compound is het meest geschikt voor gebruik op een circuit met een zeer ruw oppervlak of bij hoge asfalttemperaturen?

Antwoord: Een hardere compound is vaak nodig voor deze omstandigheden om oververhitting en voortijdige slijtage van het rubber te voorkomen.

Vraag: Wat zijn de fysieke kenmerken van een raceband die duiden op uitdroging en een verlies van chemische grip?

Antwoord: Een blauwe gloed op het loopvlak of rubber dat hard en plastisch aanvoelt duidt op een versleten band die moet worden vervangen.

Vraag: Waarom zijn volledige slicks stabieler onder maximale belasting dan racebanden met een profiel?

Antwoord: Slicks hebben geen groeven in het loopvlak die kunnen vervormen tijdens het nemen van snelle bochten op het circuit.

Vraag: Op welk moment moet de bandenspanning van een raceband worden gecontroleerd voor een correcte vorm van het karkas?

Antwoord: De bandenspanning moet warm worden gemeten, bij voorkeur direct na het verwijderen van de bandenwarmers of onmiddellijk na een circuitsessie.

Vraag: Waarom vormen slicks een specifiek gevaar op een nat of vuil wegdek buiten het circuit?

Antwoord: Slicks beschikken niet over groeven voor waterafvoer en bereiken op de openbare weg bijna nooit de benodigde bedrijfstemperatuur om veilig grip te bieden.
Productfoto