Middenbokken

Blader door Middenbokken op fabrikant

Venbo Kengo W55 MZA JMP 101 Octane Moretti JMT Duells RMS Vicma Diverse Parts OEM Standard Magneti Marelli Yakk EXP Moose Racing Piaggio OEM Drag Specialties Buzzetti TNT

Veelgestelde vragen – Middenbokken

Een middenbok is een standaard die de motorfiets volledig rechtop tilt, waardoor het achterwiel van de grond komt. Dit zorgt voor een veel grotere stabiliteit tijdens het parkeren, vooral op een zachte ondergrond waar een zijstandaard zou kunnen wegzakken. Daarnaast maakt het essentieel onderhoud, zoals het smeren van de ketting of het controleren van de bandenspanning, veel eenvoudiger omdat de motor stabiel en recht staat. Het bespaart ook ruimte in een volle garage omdat de motor minder breedte inneemt dan wanneer deze schuin op de zijstandaard staat.

Bij het kiezen van een middenbok is het cruciaal om te kijken naar de pasvorm voor jouw specifieke merk, model en bouwjaar. Hoewel er universele standaarden bestaan, biedt een modelspecifieke bok de beste pasvorm en veiligheid omdat de montagepunten exact overeenkomen met het frame van de motor. Let ook op de bodemvrijheid en of de bok compatibel is met je huidige uitlaatsysteem of eventuele verlagingssets. Een goed passende middenbok vereist minimale krachtinspanning om de motor omhoog te krikken dankzij de juiste hefboomwerking.

Een zijstandaard is vooral bedoeld voor snel en kortstondig parkeren, maar biedt minder stabiliteit op oneffen terrein. Een middenbok verdeelt het gewicht van de motorfiets gelijkmatiger en voorkomt dat de banden vervormen tijdens een lange winterstop doordat de druk van de grond wordt weggenomen. Voor technische werkzaamheden is een middenbok onmisbaar, omdat de motor verticaal staat en vloeistofniveaus zoals olie correct kunnen worden afgelezen. Bovendien is de kans op omvallen door wind of per ongeluk aanstoten aanzienlijk kleiner wanneer de motor op de middenbok staat.

De montage van een middenbok is voor de meeste doe-het-zelvers goed uitvoerbaar met standaard gereedschap en een duidelijke handleiding. Het belangrijkste onderdeel van de installatie is het correct bevestigen van de trekveren, wat soms enige kracht of een speciale verentrekker vereist. Het is essentieel om alle bouten aan te draaien volgens de opgegeven aanhaalmomenten van de fabrikant om losraken door trillingen te voorkomen. Als je twijfelt over de stabiliteit of het juiste gereedschap niet in huis hebt, is het raadzaam om de hulp van een vakman in te roepen voor een veilige bevestiging.

In de meeste gevallen merk je tijdens het rijden niets van een gemonteerde middenbok, mits deze correct is ontworpen voor jouw type motorfiets. Bij sportievere motoren of off-road modellen moet je echter rekening houden met een kleine afname van de bodemvrijheid in zeer scherpe bochten. Hoogwaardige middenbokken zijn zo gevormd dat ze strak tegen het frame aanliggen en de hellingshoek niet beperken bij normaal weggebruik. Het is wel belangrijk om periodiek te controleren of de veren nog strak genoeg zijn, zodat de bok niet gaat klapperen tijdens het rijden over drempels of ruw terrein.

Een middenbok wordt blootgesteld aan vuil, water en strooizout, wat kan leiden tot roest of een stroeve werking van de scharnierpunten. Het is verstandig om de draaipunten regelmatig te reinigen en in te smeren met een watervast vet of een goede kettingspray om oxidatie te voorkomen. Controleer ook regelmatig de staat van de veren en de rubberen stootdop die voorkomt dat de bok hard tegen het frame of de uitlaat slaat bij het inklappen. Door dit eenvoudige onderhoud voorkom je dat de bok vastloopt en zorg je ervoor dat je de motor altijd met minimale inspanning kunt opbokken.

De middenbok tilt het achterwiel van de grond en zet de motor volledig rechtop waardoor het gewicht gelijkmatiger over de standaard wordt verdeeld.

Een motorfiets op een middenbok neemt minder breedte in beslag omdat de machine verticaal staat in plaats van schuin op de zijstandaard.

De bok moet exact overeenkomen met de montagepunten op het frame en compatibel zijn met het aanwezige uitlaatsysteem en eventuele verlagingssets.

De verticale positie van de motorfiets op de middenbok is vereist om vloeistofniveaus zoals olie op een correcte manier te kunnen aflezen.

Door het gewicht van de grond weg te nemen voorkomt de middenbok dat de banden vervormen tijdens een lange periode van stilstand.

Het correct bevestigen van de trekveren is het belangrijkste onderdeel van de installatie en vereist vaak aanzienlijke kracht of een speciale verentrekker.

In zeer scherpe bochten kan de bodemvrijheid van de motorfiets licht worden beperkt doordat de middenbok de maximale hellingshoek verkleint.

De draaipunten moeten regelmatig worden gereinigd en ingesmeerd met een watervast vet of een kettingspray om oxidatie te voorkomen.

Beoordelingen over producten

Krzysztof

Geloofwaardige beoordeling

5 jaar geleden

Veer + veerhouder voor centraal voeteneind WSK 125 B1

Hallo. In het begin toen ik de goederen ontving had ik de indruk dat het wat delicaat is (in het origineel is de veer gabarometrisch groter) maar na montage moet ik toegeven dat het geweldig werkt, de voetplaat ontvouwt en vouwt snel en zonder problemen. Ik ben zeer tevreden. Ik had wat problemen met de veerspanning, maar zo hoort het ook! Goede materiaalkwa...

Automatische vertaling

Krzysztof

Geloofwaardige beoordeling

5 jaar geleden

Veer + veerhouder voor centraal voeteneind WSK 125 B1

Automatische vertaling

Piotr

Geloofwaardige beoordeling

5 jaar geleden

Centrale schoenveer 2 type Romet

De veer is zoals beschreven, erg sterk, je moet een beetje hard werken om hem erop te zetten, een goede manier is om er een touwtje aan te binden en eraan te trekken met je voet. Past op een mosquito 2330 uit 1970

Automatische vertaling

Piotr

Geloofwaardige beoordeling

5 jaar geleden

Centrale schoenveer 2 type Romet

Automatische vertaling

Adam

Geloofwaardige beoordeling

6 jaar geleden

Veer + veerhouder voor centraal voeteneind WSK 125 175

WSK 175 1981. De veer is erg sterk - een groot pluspunt. Het handvat is ook voorbeeldig. De montage is probleemloos. Voor deze set raad ik de rubberen stootrand van de centrale voet aan.

Automatische vertaling

Adam

Geloofwaardige beoordeling

6 jaar geleden

Veer + veerhouder voor centraal voeteneind WSK 125 175

WSK 175 1981. De veer is erg sterk - een groot pluspunt. Het handvat is ook voorbeeldig. De montage is probleemloos. Voor deze set raad ik de rubberen stootrand van de centrale voet aan.

Automatische vertaling

Adamsky73

Geloofwaardige beoordeling

3 jaar geleden

Veer + veerhouder voor centraal voeteneind WSK 125 175

WSK 125 B3 1982. Ook hier past alles zoals het hoort. Na de montage van de veerbevestiging verliep de montage zonder problemen. De veer is sterk. De verzinking is stevig.

Automatische vertaling

Adamsky73

Geloofwaardige beoordeling

3 jaar geleden

Veer + veerhouder voor centraal voeteneind WSK 125 175

WSK 125 B3 1982. Ook hier past alles zoals het hoort. Na de montage van de veerbevestiging verliep de montage zonder problemen. De veer is sterk. De verzinking is stevig.

Automatische vertaling

Michał

Geloofwaardige beoordeling

7 jaar geleden

Centrale schoenveer WSK 125 B1 WFM

veer van goed staal, strak opgerold, gecomprimeerd, wat resulteert in een goede veerwerking, wat zich weer vertaalt in een goede terugslag van de voeten

Automatische vertaling

Michał

Geloofwaardige beoordeling

7 jaar geleden

Centrale schoenveer WSK 125 B1 WFM

veer van goed staal, strak opgerold, gecomprimeerd, wat resulteert in een goede veerwerking, wat zich weer vertaalt in een goede terugslag van de voeten

Automatische vertaling

Adam

Geloofwaardige beoordeling

5 jaar geleden

Veer + veerhouder voor centraal voeteneind WSK 125 175

WSK 125 1980. Esthetisch zeer goed, veer zeer sterk - ik raad de instructievideo op Gmoto's website aan over hoe deze onderdelen te repareren.

Automatische vertaling

Adam

Geloofwaardige beoordeling

5 jaar geleden

Veer + veerhouder voor centraal voeteneind WSK 125 175

WSK 125 1980. Esthetisch zeer goed, veer zeer sterk - ik raad de instructievideo op Gmoto's website aan over hoe deze onderdelen te repareren.

Automatische vertaling

Bartek

Geloofwaardige beoordeling

4 jaar geleden

Centrale voetensteun - voetensteunen houdingsondersteuning Romet Motorynka Pony

De voetplaat past probleemloos op elk model bromfiets. Snel en eenvoudig te monteren op je brommer. Precies zoals het origineel.

Automatische vertaling

Bartek

Geloofwaardige beoordeling

4 jaar geleden

Centrale voetensteun - voetensteunen houdingsondersteuning Romet Motorynka Pony

De voetplaat past probleemloos op elk model bromfiets. Snel en eenvoudig te monteren op je brommer. Precies zoals het origineel.

Automatische vertaling

Кирил

Geloofwaardige beoordeling

1 jaar geleden

Honda XL 750 Transalp middenstandaard zwart Jakk EXP

De centrale standaard is gemaakt van stevig materiaal. Hij past perfect en de montage is heel eenvoudig. De kleur is geschikt voor de zwarte Transalp.

Automatische vertaling

Кирил

Geloofwaardige beoordeling

1 jaar geleden

Honda XL 750 Transalp middenstandaard zwart Jakk EXP

De centrale standaard is gemaakt van stevig materiaal. Hij past perfect en de montage is heel eenvoudig. De kleur is geschikt voor de zwarte Transalp.

Automatische vertaling

Marcin

Geloofwaardige beoordeling

6 jaar geleden

Veer + veerhouder voor centraal voeteneind WSK 125 175

WSK 125 M06B3 zeer goed onderdeel voor motorfiets solide gemaakt, product van goede materialen, goed gemonteerd

Automatische vertaling

Marcin

Geloofwaardige beoordeling

6 jaar geleden

Veer + veerhouder voor centraal voeteneind WSK 125 175

WSK 125 M06B3 zeer goed onderdeel voor motorfiets solide gemaakt, product van goede materialen, goed gemonteerd

Automatische vertaling

Patryk

Geloofwaardige beoordeling

1 jaar geleden

Veer + veerhouder voor centraal voeteneind WSK 125 175

Zeer sterke veer, vakmanschap, kwaliteit een groot pluspunt. Verzinkt klaar voor snelle en probleemloze montage

Automatische vertaling

Patryk

Geloofwaardige beoordeling

1 jaar geleden

Veer + veerhouder voor centraal voeteneind WSK 125 175

Zeer sterke veer, vakmanschap, kwaliteit een groot pluspunt. Verzinkt klaar voor snelle en probleemloze montage

Automatische vertaling

Adamsky73

Geloofwaardige beoordeling

5 jaar geleden

Veer + veerhouder voor centraal voeteneind WSK 125 175

WSK 125 1979r. Ik kan de kit ten zeerste aanbevelen. Kwaliteit van de materialen en perfecte pasvorm.

Automatische vertaling

Adamsky73

Geloofwaardige beoordeling

5 jaar geleden

Veer + veerhouder voor centraal voeteneind WSK 125 175

WSK 125 1979r. Ik kan de kit ten zeerste aanbevelen. Kwaliteit van de materialen en perfecte pasvorm.

Automatische vertaling

Matthieu

Geloofwaardige beoordeling

2 jaar geleden

Honda XL 750 Transalp middenstandaard zwart Jakk EXP

Automatische vertaling

Matthieu

Geloofwaardige beoordeling

2 jaar geleden

Honda XL 750 Transalp middenstandaard zwart Jakk EXP

De standaard past perfect op mijn TRANSALP 750 en het kostte me 15-20 minuten om hem te installeren. Geen bijzondere moeilijkheden behalve het installeren van de veren (het is beter om twee mensen te hebben, ook al deed ik het alleen maar met veel moeite) en de rubberen nippel (gebruik WD40 en het gaat er beter op). Je hebt ook wat blauwe remvloeistof en vet nodig. De algehele kwaliteit is goed, de coating is dezelfde als op de givi valbeugels bijvoorbeeld. Alles is perfect uitgelijnd en dat alles voor een zeer aantrekkelijke prijs. Ik zou het product aanbevelen.

Automatische vertaling

Hubert

Geloofwaardige beoordeling

3 jaar geleden

Centrale schoenveer 2 type Romet

De lengte van de veer past perfect, zodat de voeten niet op de grond ploffen of schuren. Zelfs na verloop van tijd rekt de veer niet uit en verliest hij zijn hoogwaardige chroom niet, dat prachtig past op de ROMECIK. Wie jarring rubber heeft, moedig ik aan om een waardevol onderdeel te kopen dat het comfort van je eenwieler zal verhogen:)

Automatische vertaling

Hubert

Geloofwaardige beoordeling

3 jaar geleden

Centrale schoenveer 2 type Romet

Automatische vertaling

Wojciech

Geloofwaardige beoordeling

6 jaar geleden

Veer + veerhouder voor centraal voeteneind WSK 125 175

De verzonden centrale voetsteunverhoger paste perfect op mijn gereviseerde WSK 125. Het kostte me 5 minuten om de bestelde onderdelen te installeren, inclusief het uitpakken van het pakket ;) Hij doet zijn werk perfect, brengt de voetsteunen omhoog en zet ze vast tijdens het rijden, zelfs onder moeilijke wegomstandigheden.

Automatische vertaling

Wojciech

Geloofwaardige beoordeling

6 jaar geleden

Veer + veerhouder voor centraal voeteneind WSK 125 175

Automatische vertaling

Marek

Geloofwaardige beoordeling

6 jaar geleden

Middenbokvoet Simson S50 Schwalbe KR

Ik heb er een Simson Schwalbe 1987 kr51/1s middenbok voor gekocht omdat de originele een van de poten was kwijtgeraakt en ik moet toegeven dat deze beter is dan de originele, hij is 100% gepolijst en past uitstekend. De montage verliep zonder problemen. Ik koop al heel lang bij Gmoto en ben tot nu toe nog niet teleurgesteld.

Automatische vertaling

Marek

Geloofwaardige beoordeling

6 jaar geleden

Middenbokvoet Simson S50 Schwalbe KR

Automatische vertaling

Bartosz

Geloofwaardige beoordeling

4 jaar geleden

MBK Nitro Ovetto Yamaha Aerox Neos Aprilia SR 50 101 Octane middenstandaard

Voetplaat voor Yamaha Neos scooter- product zoals beschreven, eenvoudig te monteren, alles past goed. Voor de montage waren geen combinaties nodig. Het ziet er geweldig uit en nu kan ik de scooter achterlaten zonder me zorgen te maken dat hij omvalt. De voetplaat geeft een stabiele ondersteuning. 100% aanbevolen!!!!

Automatische vertaling

Bartosz

Geloofwaardige beoordeling

4 jaar geleden

MBK Nitro Ovetto Yamaha Aerox Neos Aprilia SR 50 101 Octane middenstandaard

Automatische vertaling

Adamsky73

Geloofwaardige beoordeling

2 jaar geleden

Veer + veerhouder voor centraal voeteneind WSK 125 175

WSK 125 M06 B3 1983. De veer is zeer sterk en verliest zijn eigenschappen niet na lang gebruik.- Ik zet de set met de houder met behulp van een verzonnen "trekker". - Dan is de montage een moment zonder krachten en gebroken tanden :) Galvanisch verzinken op een zeer hoog niveau.

Automatische vertaling

Adamsky73

Geloofwaardige beoordeling

2 jaar geleden

Veer + veerhouder voor centraal voeteneind WSK 125 175

Automatische vertaling

Bartek

Geloofwaardige beoordeling

5 jaar geleden

Centrale voetensteun - voetensteunen houdingsondersteuning Romet Motorynka Pony

De motor past perfect en ziet eruit als het origineel niets aan toe te voegen ik ben erg blij dat een vriend mij uw winkel heeft aanbevolen ik zal vaker bestellen. Ik zou willen toevoegen dat het de eerste keer is dat ik een internetwinkel ontmoet die pakketten zo precies en veilig verpakt en beveiligt posdro !

Automatische vertaling

Bartek

Geloofwaardige beoordeling

5 jaar geleden

Centrale voetensteun - voetensteunen houdingsondersteuning Romet Motorynka Pony

Automatische vertaling

Tomasz

Geloofwaardige beoordeling

8 jaar geleden

Centrale voetveer MZ ETZ 150 250 251

Motorfiets MZ ETZ 150 Productiejaar 1988. In de gmoto shop kocht ik een veer voor de centrale standaard voor de motor MZ ETZ 150.Dit is misschien niet een heel groot en ingewikkeld element, maar het is erg belangrijk.De veer past perfect.Met alle overtuiging kan ik de Gmoto shop aanbevelen, ik beveel aan

Automatische vertaling

Tomasz

Geloofwaardige beoordeling

8 jaar geleden

Centrale voetveer MZ ETZ 150 250 251

Automatische vertaling

Sebastian

Geloofwaardige beoordeling

1 jaar geleden

Centrale voetensteun - voetensteunen houdingsondersteuning Romet Motorynka Pony

Ik raad de gekochte voeten 100% aan, ze passen perfect, zijn zeer goed gemaakt, lassen perfect en het belangrijkste is dat ze goed gelakt zijn en de zwarte kleur past bij vrijwel elke kleur van de motor. Het zou leuk zijn als de verkoper van de voeten een bevestigingsschroef zou toevoegen.

Automatische vertaling

Sebastian

Geloofwaardige beoordeling

1 jaar geleden

Centrale voetensteun - voetensteunen houdingsondersteuning Romet Motorynka Pony

Automatische vertaling

Middenbokken naar de populairste motorfietsen

AGM

GMX 450 25 GMX 450 50 GMX 550 25 GMX 550 50

ATU

Retro Star 50 4T

ATV China

150 Automat 150 4T Bashan BS150U-15 150 Bashan CK150S-3H 150

Adly/Herchee

Noble 125

Aiyumo

Capri 50 Nexo 50

Capri 125 Aruba 125

Aprilia

SR 50 Gulliver 50 Scarabeo 50 Rally 50 Amico 50

BMW

R 45 500 R 100 R 65 R 80 GS/2 R 80 /7N R 100 GS R 100 RT/2

R 100 RS

Baotian

BT49QT-7A1 50 4T Smart Rider BT49QT-6A1 50 4T BT49QT-9F1 50 4T BT49QT-9R1 50 4T BT49QT-9 50 4T Sprint BT49QT-9D1 50 4T BT125T-12F1 125 BT49QT-9S3 50 4T

Barton

B-max 125 4T Cafe Racer 125

Beeline

Veloce 50 4T

Benzer

Barnet 125

Benzhou

YY50QT-21 50 YY50QT-15 50 YY50QT-22 50 YY50QT-14 50 YY50QT 50 YY50QT-11 50 YY125T-5C 125 YY50QT-15A 50

Beta

Ark 50

Buffalo/Quelle

Speedy 50 4T Wind 50 4T Wild Eagle 50 4T

Wind 25 4T Warrior/Rebel 125 Wild Eagle 5000 4T Italo 125 RS 1000 125

China Motor

QMB139 GY6 50 4T

Derbi

GP1 50

Ducati

Multistrada 1200

Ering

Smart Rider 50 4T Speedy 25 4T Warrior 125 Big Panther 125

Smart Rider 125 Cat 125 Rocky 125 Tanco 125

Flex Tech

Sprint 50 4T X2 50 Hurrican 4T Firenze 50 4T Napoli 50 4T Cavallino 25 4T Firenze 25 4T City Leader 50 4T Athena I 125

Giantco

Venus II 50 4T Dolphin Twin 50

Sprint 50 Dolphin Twin 125

Gilera

Runner 50 Stalker 50 Runner SP 50 Ice 50

Goes

G 50

Honda

SH 150 SH 125 CB 500 PCX 125 XL 650 Transalp

Huatian/Lintex

HT50QT-16 50 HT50QT-6 50 HT50QT-22 50 HT50QT-7 50 HT50QT-29 50

Jawa

Sport Mustang 50

Jiajue

JJ50QT-21 50 125 Virtuality/Mirage 150 F3 JJ50QT-28 50 JJ50QT-3C 50 JJ50QT-4 50 Matador 125 Ardour 125

Jinlun

JL50QT-4 50 JL150T-12B 150 JL50QT-8 50 JL149T-9 150 JL125T-5C 125 JL149T-6 150 JL50QT-5C 50 JL125T-6 125

Jmstar

S1 50 S5 50 S6 50 S2 50 Breeze 50 Eagle 150

Jonway

YY50QT-6A 50 YY150T-2B 150 Runner YY50QT-5 50 YY50QT-21C 50 YY150T-2A 150 Runner Runner 150 Runner 125 YY50QT-6C 50

Junak

126 611 Vintage 125

KTM

Adventure 790

Kawasaki

KLR 650

Keeway

RY8 50 Hurricane 50 RY8 25 F-Act 50 F-Act 25 RY6 50 Hurricane 25 Swan 25

Kingway

Cobra 50

Kinroad

Wind Hunter 125

Kreidler

Flory 50

RMC-H DD 125 RMC-D 125 RMC-E Sport 125 RMC-G 125

Kymco

Super 8 125 Agility 125 Like 125 Movie 125 Calypso 125 Heroism 150

Lifan

LF50QT-15A 50 Traveller 125 LF50QT-2A 50

Longbo

LB50QT-22 50 LJ125T-A 125 LB150T-12 150

Longjia

LJ150-QT4 150 LJ125T-A 125

Luxxon

Emily 50

MBK

CW 50 Booster YQ 50 YN 50 EW 50 CW 50 CS 50 Mach G YN 100

YH 50

MZ

ETZ 250 Moskito 125

Malaguti

F12 50 Phantom F15 50 Firefox Ciak 50

Motowell

Legatus 50

Pegasus

S 25

Peugeot

Speedfight 2 50 Ludix 50 TKR 50

V-Clic 50 Vivacity 50 Elystar 50 Speedfight 3 50 Elyseo 50

Piaggio

Zip 50 NRG 50 Fly 50 Liberty 50 Fly 125 TPH 50 Typhoon Free 50 Zip 25

Puch

Maxi 25

Maxi 50

Qingqi

QM50QT-6D 50 QM50QT-6A 50 QM125T-8G 125 QM125T-10D 125 QM125T-10H 125

Rex

SC 125 RS 1100 Monza 50 RS 1000 RS 450 RS 500 RS 460 Palermo 50

Romet

Ogar 200 Komar 50 Ogar 205 Motorynka 50 Kadet 50

Romet Arkus

White City 125

Router

XL 125 Delux 125 Grande 125

Sachs

49er 50 Eagle 125 Bee 125

Simson

KR 51 Schwalbe KR 51/2 50 Schwalbe S51 S50

Skutery z Chin

QM125T-10H 125 YY125T-10C 125 YY125T-5C 125 JL125T-5C 125 JL149T-9 150 125 Runner JL149-6 150 BT125T-8A 125

Suzuki

DL 650 V-Strom XT

Tauris

Fiera 125 Brisa 50 Capri 125 Cubana 125 Corona 50 Brio 50

Vespa

N 50 S 50 PX 125 PK 50 ET2 50 PX 150 GTS 250 LX 50

WFM

M06 125

WSK

125 175

Yamaha

YN 50 Neos CS 50 EW 50 Slider XTZ 700 Tenere T7 CW 50 YQ 50 Aerox YN 100 Neos YH 50 Why

Zipp

La Vissa 125 4T

Zongshen

Cab 50 Wind 50 4T