Klepseals - Pagina 3

Blader door Klepseals - Pagina 3 op fabrikant

Kengo JMP Athena Power Force RMS Prox Naraku Romet-Arkus Nachman Moose Racing Vesrah Cometic Kibblewhite S&S Cycle James Gasket Feuling Corp.

Veelgestelde vragen – Klepseals - Pagina 3

Een klepsteelkeerring is een essentieel afdichtingsonderdeel dat zich bovenop de klepgeleider in de cilinderkop bevindt. De belangrijkste taak is het reguleren van de hoeveelheid olie die de klepsteel smeert, terwijl tegelijkertijd wordt voorkomen dat er overmatige olie in de verbrandingskamer of het uitlaatsysteem terechtkomt. Zonder een goed werkende keerring zou de motor onnodig olie verbruiken, wat leidt tot schadelijke emissies en ongewenste koolstofafzetting op de kleppen en zuigers. Door te zorgen voor een nauwkeurige dosering van smeermiddel, draagt dit kleine onderdeel direct bij aan de levensduur en de algehele efficiëntie van de verbrandingsmotor.

Het meest voorkomende symptoom van versleten klepsteelkeerringen is de aanwezigheid van blauwgrijze rook uit de uitlaat, vooral direct na een koude start of na een periode van stationair draaien. Dit gebeurt omdat olie langs de versleten afdichting lekt en zich verzamelt op de klep, waarna het verbrandt zodra de motor weer wordt belast. Daarnaast kunt u een onverklaarbaar hoog olieverbruik opmerken, zelfs als er geen zichtbare externe lekkages aan het motorblok zijn. In een gevorderd stadium kunnen de bougies vervuild raken door oliekoek, wat kan leiden tot een onregelmatige loop van de motor of merkbaar vermogensverlies.

Klepsteelkeerringen worden blootgesteld aan extreme omstandigheden, waaronder zeer hoge temperaturen, agressieve motorolie en constante wrijving door de op- en neergaande beweging van de kleppen. Fabrikanten van hoge kwaliteit gebruiken superieure elastomeren zoals Viton, die veel beter bestand zijn tegen hitte en chemische degradatie dan goedkopere alternatieven. Een inferieur product kan door de hitte sneller hard worden of barsten, waardoor u binnen korte tijd opnieuw geconfronteerd wordt met zeer hoge reparatiekosten. Door te investeren in een erkend merk bent u verzekerd van een nauwkeurige pasvorm en een duurzaamheid die volledig voldoet aan de originele specificaties van de voertuigfabrikant.

In de wereld van klepsteelkeerringen zijn NBR en FKM de meest voorkomende materialen die worden toegepast. NBR is een kosteneffectieve optie die prima werkt in oudere motoren met lagere bedrijfstemperaturen, maar het heeft de neiging om op den duur uit te harden onder invloed van constante hitte. FKM daarentegen is speciaal ontwikkeld om temperaturen tot boven de tweehonderd graden Celsius te weerstaan en is nagenoeg ongevoelig voor moderne synthetische oliën en additieven. Voor moderne motoren met hoge prestaties of turbo-ondersteuning is het gebruik van FKM-keerringen vrijwel altijd de standaard vanwege de superieure thermische stabiliteit.

Het vervangen van klepsteelkeerringen is een technisch uitdagende klus waarvoor specifiek gereedschap nodig is, zoals een klepveerspanner en een speciale montagetool om de nieuwe keerring zonder beschadiging te plaatsen. In veel gevallen moet de cilinderkop worden gedemonteerd, al zijn er methoden om de keerringen te vervangen terwijl de kop op het blok blijft zitten door de cilinders onder luchtdruk te zetten. Omdat de timing van de motor en de exacte positie van de nokkenas cruciaal zijn voor een goede werking, is het voor de gemiddelde doe-het-zelver een risicovolle taak. Bij een foutieve montage kunnen de kleppen in de cilinder vallen of kan de motor ernstige interne schade oplopen, waardoor professionele installatie vaak de verstandigste keuze is.

Wanneer een klepsteelkeerring niet meer goed afdicht, heeft dit negatieve gevolgen die verder gaan dan alleen een hoger olieverbruik en vervelende rookontwikkeling. De onverbrande olie die in de uitlaatstroom terechtkomt, kan de katalysator of het roetfilter ernstig vervuilen en uiteindelijk onherstelbaar beschadigen, wat leidt tot een afkeuring bij de technische controle. Bovendien zorgt de verbranding van olie voor harde koolstofafzettingen op de klepzittingen, wat kan resulteren in compressieverlies en een onvolledige verbranding. Op de lange termijn kan dit leiden tot oververhitting van de kleppen en schade aan de cilinderwanden, waardoor de uiteindelijke revisiekosten voor de motor aanzienlijk zullen stijgen.

Antwoord: Dit onderdeel bevindt zich bovenop de klepgeleider in de cilinderkop om de olietoevoer naar de klepsteel nauwkeurig te reguleren.

Antwoord: FKM is speciaal ontwikkeld om deze extreme temperaturen en moderne synthetische oliën te weerstaan in hoogwaardige motoren.

Antwoord: Deze rookontwikkeling vindt vooral plaats direct na een koude start of nadat de motor een tijd stationair heeft gedraaid.

Antwoord: Een speciale montagetool is vereist om de nieuwe klepsteelkeerring op een veilige manier op de juiste positie te plaatsen.

Antwoord: De bougies kunnen in een gevorderd stadium vervuild raken door oliekoek, wat leidt tot een onregelmatige motorloop of vermogensverlies.

Antwoord: Onverbrande olie kan de katalysator of het roetfilter ernstig vervuilen en uiteindelijk onherstelbaar beschadigen.

Antwoord: FKM biedt de noodzakelijke superieure thermische stabiliteit die vereist is voor de hoge prestaties en bedrijfstemperaturen van moderne motoren.

Antwoord: Koolstofafzettingen op de klepzittingen resulteren in compressieverlies en een onvolledige verbranding binnen de cilinders.

Klepseals - Pagina 3 naar de populairste motorfietsen

AGM

GMX 450 25 GMX 450 50 GMX 550 50

AJS

Digita 50

Aprilia

RSV 1000 SXV 550 Pegaso 650 RS4 125 RSV4 1000 Tuono 1000 Tuareg 600 RXV 550

BMW

F 650 CS R 1200 GS Adventure R 1200 C Avantgarde F 800 S R 1100 R R 1200 R 1200 GS F 800 GS

Baotian

BT49QT-6B1 50 4T BT49QT-9F1 50 4T BT49QT-10 50 4T BT49QT-9S3 50 4T BT49QT-2A 50 4T Big Panther BT49QT-12A1 50 4T Warrior/Rebel BT49QT-3 50 4T

BT49QT-11DA 50 4T

Beeline

Veloce 25 4T Veloce 50 4T

Benzhou

YY50QT-6A 50 YY50QT-15 50 YY50QT-10 50 YY50QT 50 YY50QT-7A 50 YY50QT-D 50 YY50QT-21 50 YY50QT-10A 50

Buffalo/Quelle

Wind 50 4T

Cagiva

Elefant 750 River 600 Elefant 900

Derbi

Boulevard 125 Senda 125 Mulhacen 125 Mulhacen 660 GPR 125

Ducati

Supersport 900 916 Monster 1000 Supersport 750 748 Monster 600

Diavel 1200 Streetfighter 1100

Ecobike

BT50QT-9N 50

Ering

Retro 50

Flex Tech

X2 50 Hurrican 4T Speedy 50 4T Napoli 50 4T X1 50

Gas Gas

EC 300

Giantco

Sprint 50 G-Buddy 50

Venus I 50 Stealth 50

Goes

G 50

HM-Moto

CRM F 125 CRM F 450

Harley Davidson

XLH 883 Sportster FLHTC 1340 Electra Glide Classic XL 1200 XL 53 883 Sportster Custom FLHS 1340 Electra Glide Sport FXSTC 1340 Softail Custom FXRT 1340 Sport Glide FLSTC 1340 Heritage Softail Classic

Honda

CBR 125 CRF 450 CBR 1000 Fireblade NT 700 Deauville TRX 500 CRF 250 R CRF 250 X TRX 350

Huatian/Lintex

Salsa 50

Husaberg

FE 450 FE 570

Husqvarna

TC 250

SM 610 FC 450 FE 501 Enduro 701 TC 450

Jiajue

JJ50QT-22 50 JJ50QT-4 50

Jinlun

JL50QT-6 50

Jmstar

S1 50 Nabs 50 S6 50

Jonway

Raptor 50

YY50QT-21A 50 YY50QT-21C 50

KTM

EXC-F 450 Duke 690 EXC 400 SMR 450 SX-F 250 Adventure 990 LC4-E 640 Enduro 690

Kawasaki

Z 1000 GPZ 500 VN 1500 ZZR 600

EX 300 Ninja Z 750 ER-6N 650 ZX-10R 1000

Kymco

Agility 125 People 125 Super 8 50 MXU 250 Yager 50 MXU 500 MXU 300 Maxxer 300

Lifan

LF50QT-15A 50 S-Ray 50

Longbo

LB50QT-6 50

MBK

XC 125 YP 125

MZ

Skorpion 660 Baghira 660

Moto Guzzi

Nevada 750 V65 650

Peugeot

V-Clic 50 Geopolis 125 Kisbee 50

Piaggio

Liberty 125 Fly 125 MP3 400 Medley 125 Zip 50 Liberty 150 X10 125

Qingqi

QM50QT-6A 50 QM50QT-2 50 QM50T-10A 50

Rex

Monza 50 Milano 50 RS 900 RS 700

RS 600 Monaco 50 Capriolo 50 RS 450

SYM

Fiddle 125 HD 125 Husky 125 HD 200 Allo 125 Quad Lander 300 GTS 250 Jet 50

Sachs

49er 50 Bee 50

Suzuki

GSX-R 750 SV 650 DR 650 GSR 750 GS 500 DL 650 V-Strom GSX 1300 Hayabusa AN 400 Burgman

Tauris

Brisa 50

Triumph

Tiger 800 Tiger 1050 Bonneville 1200 Sprint 1050

Tiger Explorer 1200 Daytona 675 Bonneville 865 Street Triple 765

Vespa

GTS 300 Sprint 125 LX 125 GTS 250 GTS 125 S 125 Primavera 150

Yamaha

FJR 1300 XT 660 YZ 450

YFM 350 YZF-R1 1000 YFZ 450 XT 600 XJ 600