Ingaande Assen - Promoties

Blader door Ingaande Assen - Promoties op fabrikant

Venbo Kengo MZA Power Force Drag Specialties WSM JIMS Andrews

Veelgestelde vragen – Ingaande Assen - Promoties

De ingaande as, in de vakwereld ook wel de prise-as genoemd, is de mechanische verbinding tussen de koppeling en de versnellingsbak. Het hoofddoel van dit onderdeel is om het koppel en het vermogen van de motor direct over te brengen naar de interne tandwielen van de transmissie. Zonder een goed functionerende ingaande as kan de gegenereerde kracht van de motor de wielen niet bereiken, waardoor het voertuig niet kan rijden. Omdat dit onderdeel constant onder hoge druk staat, is het een van de meest kritieke componenten voor de aandrijving van uw auto.

Een defect aan de ingaande as uit zich meestal door specifieke geluiden, zoals een rammelend of gierend geluid wanneer de motor stationair draait en het koppelingspedaal niet is ingetrapt. Zodra u de koppeling indrukt en het geluid verdwijnt, wijst dit vaak op een probleem met het lager van de ingaande as. Daarnaast kunnen overmatige trillingen tijdens het rijden of moeite met het schakelen naar bepaalde versnellingen duiden op een verbogen of beschadigde as. Het is raadzaam om bij deze symptomen direct een inspectie uit te voeren om grotere en duurdere schade aan de gehele transmissie te voorkomen.

Bij het selecteren van een vervangende ingaande as is de compatibiliteit met uw specifieke versnellingsbak de belangrijkste factor. U moet letten op de technische specificaties zoals de lengte van de as, het aantal tanden op de spiebanen en de diameter van het gedeelte dat in het vliegwiel valt. Omdat de kleinste afwijking kan leiden tot montageproblemen of vroegtijdige slijtage, raden wij aan om altijd te zoeken op basis van het chassisnummer of de originele onderdeelnummers. Ook de materiaalkwaliteit is essentieel; kies bij voorkeur voor assen van gehard staal die bestand zijn tegen hoge torsiekrachten.

Onderdelen van bekende fabrikanten worden geproduceerd volgens strikte OEM-normen, wat betekent dat ze exact dezelfde kwaliteit en pasvorm hebben als het originele onderdeel. Deze fabrikanten maken gebruik van geavanceerde warmtebehandelingen en hoogwaardige staallegeringen om de duurzaamheid en weerstand tegen metaalmoeheid te optimaliseren. Een goedkoper merkloos alternatief kan sneller vervormen of breken onder zware belasting, wat kan resulteren in een catastrofale storing midden op de weg. Door te investeren in kwaliteit bent u verzekerd van een soepele vermogensoverdracht en een langere levensduur van uw aandrijflijn.

Het vervangen van een ingaande as is een zeer complexe technische procedure waarbij de gehele versnellingsbak uit het voertuig gedemonteerd en vervolgens geopend moet worden. Dit vereist niet alleen gespecialiseerd gereedschap zoals trekkers en persen, maar ook een diepgaande kennis van transmissietechniek en de juiste afstelgegevens. Een onjuiste montage kan leiden tot lekkages, versnelde slijtage van de tandwielen of zelfs het volledig blokkeren van de versnellingsbak tijdens het rijden. Voor de meeste automobilisten is het daarom veiliger en op de lange termijn goedkoper om deze klus uit te besteden aan een gecertificeerde monteur.

Ja, er zijn wezenlijke verschillen in het ontwerp en de werking van de ingaande assen tussen deze twee systemen. Bij een handgeschakelde versnellingsbak is de as voorzien van spiebanen waarop de koppelingsplaat schuift om de verbinding te maken. Bij een automatische transmissie werkt de ingaande as vaak samen met een koppelomvormer en bevat de as soms interne oliekanalen voor de hydraulische besturing van de bak. Vanwege deze fundamentele verschillen zijn de assen nooit onderling uitwisselbaar en moet u strikt het type aanhouden dat voor uw specifieke transmissie is ontworpen.

De prise-as vormt de mechanische verbinding tussen de koppeling en de versnellingsbak om koppel en vermogen direct naar de interne tandwielen over te brengen.

Een rammelend of gierend geluid dat verdwijnt zodra het koppelingspedaal wordt ingetrapt wijst vaak op een probleem met het lager van de ingaande as.

Men moet letten op de aslengte, het aantal tanden op de spiebanen en de diameter van het gedeelte dat in het vliegwiel valt.

Gehard staal is noodzakelijk omdat dit materiaal bestand is tegen de constante hoge druk en de hoge torsiekrachten die op de as worden uitgeoefend.

De ingaande as van een automatische transmissie werkt samen met een koppelomvormer en bevat soms interne oliekanalen voor de hydraulische besturing.

Het zoeken op basis van het chassisnummer of de originele onderdeelnummers is de meest betrouwbare methode om montageproblemen of vroegtijdige slijtage te voorkomen.

Overmatige trillingen tijdens het rijden of moeite met het schakelen naar bepaalde versnellingen kunnen duiden op een verbogen of beschadigde as.

Ingaande Assen - Promoties naar de populairste motorfietsen

ATV China

Bashan BS150S-2 150 Bashan CK50S-7 50 Bashan CK150S-3H 150

Aprilia

RS 50 RX 50 Red Rose 50 MX 50

Barton

Fighter 50 Ranger 50 Classic Sprint 2 50 Patrol 50 4T Sprint 50 4T FR 50

Wezyr 50 4T Rapid 50

Benzer

Yankee 50 Bolt 50 Shaft 50 Arco 50 Texas 4T 50 Rapid 50

Beta

RR 50

CH Racing

WSM 50 WXE 50

CPI

SX 50 Supercross

SMX 50 Supermoto SM 50 Supermoto

Ferro

201 50 900 50 202 50 901 50

Gb motors

Street 50 Spark 50 4T

Generic

Trigger 50

HM-Moto

CRE 50 Derapage 50

Harley Davidson

FLHTC 1340 Electra Glide Classic FLSTF 1340 Fat Boy FXSTC 1340 Softail Custom FLSTFI 1450 Fat Boy EFI FXDL 1340 Dyna Glide Low Rider FLHRCI 1450 Road King Classic EFI FXSTDI 1450 Softail Deuce EFI FXSTS 1450 Softail Springer

Junak

902 901F 50 901 RS 50 123 901 901 Sport 50 904

903

Keeway

X-Ray 50 TX 50 Leone Diavolo 50

Kingway

Cub Cuba 50 Cub Sport 50 Cub Father 50 Yamasaki 50 Street 50 Naked 50

Kinroad

Chopper Xt50q Py-5 Enduro 50

MBK

TZR 50 X-Power

Malaguti

XTM 50 XSM 50 Drakon 50

Moto Magnus

Nitrox 50 WJ 50 WSK Jolly 50 WJ 50

Moto Ventus

Natio 50

Motobi

Łoś 50

Peugeot

XPS 50

XR6 50 XP6 50 XR7 50

Quest

Classic 50

RMMotor

PY 50

Rieju

MRT 50 MRX 50 RS-1 50 SMX 50 RR 50 Drac 50 RS-3 50 RS-2 50

Romet Arkus

C1 Trial City 50 Ogar 900 Ogar Caffe 50 Arrow Fly 50 C1 Via City 50 ZXT 50 Ogar 202 RR 50

Router

A500 50 WS 50

Sherco

SE 50 SM 50

Toros

El Classico 50 M50

Yamaha

DT 50 TZR 50

Zipp

MagMax 50 4T Vertex 150 4T ZV 50 4T Manic 50 4T Shock 50 4T Salmo 50 4T Neken 50 4T Pro 50 4T

Zongshen

Wind 50 4T

Zumico

Ronin 50 GR 600 50 GR 500 GR 200 50 Guowei 50